Короткое (горизонтальное) плечо рычага на подшипниках скольжения (пропилен) смонтировано в направляющей трубе - левой (по ходу) удлинённой опоре сиденья, и на его торце клином закреплена сошка, изготовленная из укороченного левого педального шатуна. Тяга (стержень диаметром 8 мм) через шаровой наконечник соединяет рычаг-кабанчик (приваренный к вилке привода) с сошкой вала рулевого рычага. Но это не принципиально. Ход рулевого рычага ограничен с одной стороны подушкой-упором.

Рулевое устройство перенастраиваемое: управление можно осуществлять не только левой рукой (как в приведённом исполнении), но и правой (при соответствующей симметричной установке Г-образного рычага и других элементов) или сразу обеими руками (при установке двух Г-образных рычагов с комплектом элементов). Для фиксации ступней ног на педалях, с помощью штатных винтов М5 закреплены полоски перфорированной монтажной ленты, на которую надет пластмассовый чехол.

Рама и другие металлические узлы покрыты грунтом ("по ржавчине") и двумя слоями алкидной эмали. Деревянные детали перед покраской предварительно пропитаны защитными составами. Для частичного складывания велоколяски для хранения надо отсоединить наконечник тяги (открутив гайку-барашек) и повернуть привод на 180 градусов (педалями под сиденье), а спинку сиденья наклонить вперёд на основание.

При столь малой колёсной базе велоколяски она могла бы переворачиваться при манёвре. Но на "Зольге" установлен "умный" руль водитель отклоняет рычаг, и при этом сам вынужден наклоняться в сторону поворота, препятствуя тем самым опрокидыванию веломобиля.

Торможение осуществляется как на велосипеде - ходом педалей назад. Конечно, максимальная скорость у "Зольги" небольшая: 15 - 20 км/ч, но коляска же и не предназначена для гонок. Радиус поворота по внешнему заднему колесу при повороте налево - 1500 мм, при повороте направо - 1650 мм, то есть, для разворотов достаточно площадки диаметром чуть более трёх метров.